ED 級輸入電気機関車 (その 3) 上信デキ1, E43, ED22, ED28

ED 級輸入電気機関車 (その 3)

上信デキ1 E43, ED22, ED28

上信電気デキ1

ワールド工芸のキットから. 実物は大正13年頃の輸入. おそらく鉄道省ではなく民間の輸入か. ドイツシーメンス社製で 1-3 の 3 両のようです.

E43

青梅電気鉄道が1930年にイングリッシュ エレクトリック社から輸入した総勢4両である. 1944 年国鉄に買収され 1010 とか, ED36 などに改称. ディッカー機の兄弟分であるが一回り小ぶりである. ED51と同じように側面が左右で異なります. 未塗装では幽霊電機の様で, 何年かぶりで塗装を実行. 2018.9.17 下回りはトビカトップガード. 屋根はガイアノーツのアイボリー.

解放テコの付け忘れにあとで気付いた ボディーはガイアノーツのクリアレッド+クリアピンク+イエロー. どちらかというと赤が勝って少し派手になった. 塗装の手技は相変わらず下手で光沢面が上手く作れずに表層の泡, 垂れが見える部分などがある.

ED22 (アルモデル製作記)

ED22はフクシマ模型のキットが有名ですが, 入手しそびれていました. ED22 は私鉄が輸入したあとに鉄道省が買い上げたものがほとんどかも知れません. 鉄道省輸入という定義には入りません. アメリカのウェスティングハウス・エレクトリック(Westinghouse/WH・電気部分)とボールドウィン(Baldwin・機械部分)の製造でED10, ED19と同じです. 1926年完成, 翌年の輸入のようです. さて, 銀座天賞堂には上京した際に時々立ち寄ります. 高価なものは買いません, エバーグリーンショップ(中古)が目的ですが HO の中古入荷は減少しています. エバーグリーンをあきらめて下に降りるとアルモデル ED22 トータルキットがさりげなく置かれていました. エッチングの真鍮板から組み上げるワールド工芸と同様な構成になっています. アルモデルの web カタログではウエスチングハウス風 BBとなっていました. 部品をいちいち探すのが面倒ですから全てそろっているのは便利です. 早速購入し組んでみました. 部品を正しく折りたたむのに多少戸惑うことがありますがだいたいわかりやすいです. 直角を出すために半田付けをする順番を間違えてはいけない部分がありますが見事に間違えます. パワートラックを取り付けるときにモーターを一旦取り外すのがやっかいです. 1mmほどの取り付け螺子があり, なくしてしまいそうで心配でした. ボンネットは手で曲げて弯曲を成形するのですがその部分はエッチングで筋が入っていて柔らかくなっていました. 屋根にも筋が入れてあって弯曲が付けやすくなっています. まずはここまでです. 輪芯と言われる部品が不足して, 送付待ち+休憩です. 珊瑚製の蒸気用ブレーキ装置を改造して台車に付けました. 下の写真で帯板を工夫して台車ボルスターに渡して固定しているのがわかります. 実はボディーのリベットを表現するのに裏からポンチで打ち出すという作業を要する仕様でしたが, ポンチの打ち方が下手で上手くできませんでした. 徹底的に練習ししかもポンチはやや先が尖ったものを準備するべきでした. 輪芯も到着し上の状態からブラスブラックで黒染めしましたがこのホワイトメタルらしきものはほとんど染まらず, 引き続きブラックバチーナにも付けてみましたが元の黒染めがかえって剥がれてしまいどうしようも無い状態に. 結局あきらめてシャーシ以外はホワイトメタル部分含めてトビカトップガードで塗装. シャーシはブラスブラックでの黒染めのまま残し古色を出したつもり. 天賞堂で折角ブラスクリーンを手に入れたのに黒染めはまたしてもうまくいきませんでした. 解放テコ受けは帯板を用いたいい加減な工作です. GX メタリックパープルで塗装後クリアも吹きました. リベット表現は不充分に終わり残念です. 残念ながら電装は未施工で間が抜けて見えます. よく見るとボディーとシャーシの間に隙間があって, 撮影時の組み立てが上手くできていませんでした. 後に修正. 左右非対称のボンネットが特徴. 進行方向の左に寄っているのがED22であり, 右に寄っているのはもうひと回り太ったED33. 帯板を渡して蒸気用のブレーキ装置を固定した.

微妙な塗装むらがある. さてここでまじめに車両の由来を. 初めて沖田さんの機関車表から引用します. 形式=ED22 番号=ED221~ED223 製 造 所 車 体=Baldwin(ボールドウイン) 電装品=Westinghouse(ウエスチングハウス) 製 造 年 1926年 軸 配 BB 重 量 28.57t 定格出力時 264Kw 電動機形式 MT33×4(556J-F6) 歯 車 比 16:73=1:4.56 制御 方式 非重連・二段組合 台車 形式 棒台枠イコライザー式 車 輪 径 860㎜ 前 所 有 信濃鉄道 形 式 番 号 1~3 記 事 使用線区=大糸線→飯田線 掲 載 誌 SRC会報 これは名鉄デキ379 です. 国産ED級にありますから比べてください. デキ379 日本車輌名古屋工場=51/=三菱電機? 1929-03-21 E24.8tBB(1067) 車歴;1929-03-21製造→納入;愛知電気鉄道(愛知県);379→ 1936-12-00合併;名古屋鉄道(愛知県);デキ379→2007-07-01廃車 デキ371 Baldwin=/=Westinghouse 1925-01-00 E24.8tBB(1067) 車歴;1925-01-00製造→納入;愛知電鉄(愛知県);371→ 1936-12-00合併;名古屋鉄道(愛知県);デキ371→ 戦後借入;豊橋鉄道(愛知県);デキ371(名古屋鉄道時代なら転属)→返却→ 1968年廃車 名鉄デキ370は最初の1両はBaldwin=/=Westinghouse社製で379はcopyですが 上のED22とは重量が異なるのです. ふしぎですね, 導入時期は同じようにみえるのですが. 設計が異なるのでしょうか. この製品についてきた小型モーターを初め種々パワートラックは PWM コントローラーでは大きな音を発するのが玉に瑕. なかなか思うとおりにいきません.

アオバモデル ED28

この電気機関車はあまりかっこよくないと考えていたが, 模型にするとそんな考えは変わる. むしろ非常にユニークでかわいいのである. 時々でかけるアニメ系の中古のグッズ屋さんに今日はこれが欲しいなあと思って出かけたら本当にあった. キットはあまり安くないが, かといってヤフオクにもおいそれと出るものではない.

この製品はボディーなどもロストパーツから出来ているという高級品で. エッチング板が多数あってそれをハンダで組むというのではない. ボンネットも肉厚のロスト部品であるがそこに1.4mmのタップを立てるのにうっかり下穴をドリルでさらうことをせずに無理にタップを立てようとして歯を折ってしまった. 結構な損失で, 新たなタップを手に入れるまで作業が進まず. 何より困るのは折れたタップの歯が孔にはまったまま. 仕方なく横からルーターの切削歯を入れて孔を広げてしまった. 歯を取り出したあとには真鍮の破片を詰めてハンダで埋め,下穴を開け直した. 24.5mmのパワートラックが必要だが, 丁度今これが手に入らない時期. 人気部品なのでメーカーが製作して放出するのをマニアは待ち構えているためすぐに売り切れ. 次に備えて買いだめする方もいるようですが. 私はそこまでしないタチで, 逆にアルのパワートラックを工夫して使えないか, さっそくジョーシン電機で手に入れてきました. アルパワー24.5 B と思います. 結果は結構な難工事. 何しろ規格違いで, 台車に収めるのにパワートラックの一部を削り取る工作が必要なのです. もちろん固定する規格も天賞堂のものとは異なります.

アルパワーを固定する 2 mmのネジが見えますが段付きを使用せざるを得ません.上写真のように十分に台車を振った状態にできないとbody と固定するネジが締められないのです. しかもねじ部分が長すぎると下にあるモーターを押してしまい, ピニオンとの距離が短くなり走らなくなります. そんなことになっているとはつゆ気づかずに締め付けてしまっています. 対策はネジ部分を削ってを短くすることです. 

さて部品の次はいきなり完成写真となってしまった. 製作に苦労すると写真はなかなか撮れません.

以下は車歴. 電機50 English Electric= 1925-11-00 E25.40tBB(1067) 車歴;1925-11-00製造→納入;豊川鉄道(愛知県);電機50→1930-10-02改番;デキ50→ 1938-01-19改番;デキ51→1943-08-01買収;国鉄;デキ51→ 1952-04-01改番[達116];ED282→配置;?→1955-08-01現在;豊橋→ 1959-03-04廃車[達57];豊橋→1960-01-00譲渡;遠州鉄道(静岡県);ED282 電機51 English Electric= 1925-11-00 E25.40tBB(1067) 車歴;1925-00-00製造→納入;鳳来寺鉄道(愛知県);電機51→改番;100→ 1930-09-27改番;デキ100→1938-01-18改番;デキ50→ 合併;豊川鉄道(愛知県);デキ50→1943-08-01買収;国鉄;デキ50→ 1952-04-01改番[達116];ED281→配置;?→1953-01-01現在;豊橋→ 1956-02-01廃車[達40];豊橋→ 1956-02-00譲渡;近江鉄道(滋賀県);ED281→1956-10-27近江鉄道着→ 1963-10-00譲渡;山形交通高畠線(山形県);ED2→1974-00-00廃車→ 保存;山形県上山市山交ランド(リナワールド);ED2

ED33

現在探しています ムサシノ製が良いですね

 

EF 級 輸入電気機関車へ

国産ED級電気機関車へ

一番上に