国産ED級電気機関車

国産ED級電気機関車

国産の ED 級新性能電気機関車は多数ありますが私のコレクションの中にはまったくありません. それはEFでも同様です. そこまで手を広げると収拾がつかなくなりますね.

ED40, ED20, ED26, ED40(東武鉄道), ED42

 ED40

2019.8.7 電気機関車100年というmook を手に入れました.そこで知ったのはこの国産最初の電気機関車誕生から100年経過したと言うことです. さらには昨年に大宮で保管されている現物が重要文化財の認定の指定を受けたことです. これらの知識を得る直前に何か虫の知らせなのか手に入れていたのがこのキットです. 輸入電気機関車のEC40, ED41, さらに垂涎であったED42が揃えばこれを揃えない手はありません.

さて作りたい虫がうごめきますが,そこは押さえて,押さえて, こうご期待.

ED20

ED20は小型の国産電気機関車ですがメカニカルと同時にかわいらしさも持ち合わせています. これは夢屋製のキットの製作. 部品は細部にわたりすばらしいのですが非常に工作しにくい部分が有りました. 完成して時間が経過したため記憶が曖昧ですが, 台車はねじを締めてかちっと組み上がるタイプではなく, 少し余裕を持たせてあって, グニャグニャとし, いわゆる線路に車輪が追従できるような設計です. こういうことをイコライジングというのかも知れません. 設計では台車枠と車輪の間に余裕がなく, イコライジングによって絶縁側の車輪が台車と微妙に接触しショートするのです. 恐らく 何か問題があって軸孔を少しドリルで深くしたか, ないしは軸孔を大きくしてしまったことで余裕が出来すぎて車輪の可動範囲が増加しショートしやすくなったのかも知れません. イコライジングがあるが故にFleischmannレールはポイントでの脱線も起きやすいです. Fleischmann レールはポイント内で車輪の重みをフランジで受けて集電する区間が, 短いですが存在します. 日本型はフランジが浅いためにその部位で車輪が沈み込む可能性があり脱線の原因となります. 電気機関車キットの台車は, メーカーサイドで確実に組み上がるように下調製してほしいものです. この車両の車輪は大方の国産キットとは異なり, クロームメッキではなく黒染めないしは黒メッキされていました. 裏面をみておわかりのようにエンドウ製の集電シューキットを全車輪に組み入れました. 車輪の踏面での集電です. 撮影をきっかけに走行させてみましたが何故かところどころで停止しました. ショートが原因と思われますが難しいものです. 撮影時にナンバーが取り付けていないことに気付きました.手すりの下部の固定ができていません.

ED26

鉄道模型を再開して最初に製作したHobby Model 社製ブラスのバラキットですが, いろいろうまくいかず辟易した記憶があります. 実際ハンダがいろいろな場所ではみ出し, 一方では構造に隙間が空いています. 動力はパワートラックで, 台車を組むときに半田で固定するのですが微妙に車軸に抵抗がかかってしまいます. うまく表現できませんが, 車軸の遊びを上手に作れないと言うことでしょうか. このように分析すると車軸の孔をもっと大きくすれば良かったのかも知れません. ちなみに私のPWM制御では天賞堂のパワートラックは大きな振動音を出すのが悩みです.

シャーシとbody の間には微妙な隙間があり, ベーク板上で水平を出しながら正確な工作をしていなかったためと思われます.

やはり照明まで手が回りません. 一休みです.

ED40

東武鉄道. 昭和20年の東芝製です. Westinghouse 含め原発の現存メーカーの多くが昔は電気機関車を製造していたわけです. ワールド工芸製キットから製作. 動力ユニットも自分で組むのですが直角を出すのにこつがいります.

2018.10.30 重い腰を上げて塗装開始.分解し, まずは洗浄へ.ブラスクリーン+マジックリン, 少量でも混じると塩素発生!!

この後プライマー,ガイアノーツメタリックグリーンと塗装を進めたが大失敗でした. この時の失敗ですが, あまりに色がおかしいので確認しましたら塗料のかき混ぜが不充分で, 瓶を手で振っただけでかき混ざったと勘違いしたためでした. これは初心者にありそうな失敗で, そういう失敗を繰り返さないと上達しないのですよ. 塗料の上清のみを取ってきていたわけで全くうまくいかないはずです. 塗り直してもまだ下手でした.

ED42

輸入電気機関車であり, これよりもう一つ若い番号のついた ED41 をまねて国産化したものがこの ED42 です. 信越本線横川~軽井沢間の有名なアプト式の路線を走行した電気機関車で, スコッチヨークが大変魅力的です. 小学生のときにまさに垂涎, 高嶺の花でした. これは天賞堂製の中古で, 相場より結構な高額でカラマツトレインさんでの購入でしたがよくよく観察すると軸箱可動の仕様でモーターも2個, しかも比較的きれいな品物とわかりました. 最近 ED42 を ED41 に改造して輸入電気にしてしまおうかと思案中で, もう一台入手を計画中です. 整備している内にカーブで動かなくなり, 原因究明には数時間かかりましたが, カーブでモーターがシャーシに接触する箇所があり, あらかじめメーカーによって貼られていたショート防止用のテープに寿命がきて, 破れていたためと判明. カーブでの停止ではどこが干渉してショートしているのか解明するのは本当に大変な苦労です.

ED41 輸入電気機関車

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